به نقل از «تین نیوز»

بذرپاش برای نونوار کردن ناوگان هوایی چه کند؟

تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۶۰۱۵۱

تین نیوز

یک کارشناس صنعت هوایی گفت: ما با توجه به بحث تحریم ها نمی توانیم از موسسات بین المللی برای تامین منابع مالی خرید هواپیما و نوسازی ناوگان استفاده کنیم، بنابراین باید چنین موسسه ای را در داخل ایران ایجاد کنیم که بانک ها می توانند در این زمینه فعال شوند.

به گزارش تین نیوز ، علیرضا منظری درباره اولویت های پیشنهادی به وزیر جدید راه و شهرسازی درخصوص حمل نقل هوایی اظهار کرد: یکی از مشکلات اساسی در حوزه وظایف وزارت راه و  شهرسازی بحث ناوگان صنعت هوانوردی است که وضعیت مناسبی ندارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

درحال حاضر حدود ۱۰۰ فروند هواپیمای فعال داریم و بقیه به دلیل مشکلات در تامین قطعه، غیرفعال است.

وی افزود: از طرف دیگر به دلیل بحث تحریم ها و نیامدن هواپیماهای نو، ناوگان هوایی قدیمی شده و ظرف دو سه سال آینده در صورت تدبیر نشدن راهکارهای جدید، مشکلاتی را تجربه خواهیم کرد.

این کارشناس صنعت هوایی با بیان این که در چند سال گذشته برنامه ریزی منظم و خوبی برای افزایش یا نوسازی ناوگان هوایی صورت نگرفته است خاطرنشان کرد: نوع نظام مدیریتی در صنعت هوایی باعث شده تا شرکت های هواپیمایی نتوانند نقدینگی مناسب برای بازسازی هواپیماها را به دست بیاورند. با توجه به تحریم ها باید مقررات درخصوص تسهیلاتی ورود قطعات هواپیما به داخل کشور وضع شود و بشود یک بازسازی اساسی روی هواپیماهایی که نیازمند قطعه هستند انجام داد.

منظری تاکید کرد: در یکی دو سال آینده شاید ما دیگر نتوانیم از هواپیماهای بوئینگ MD استفاده کنیم؛ مثل هواپیماهای توپولوف که چند سال پیش از رده خارج شد. بنابراین لازم است تا جایگزین مناسبی برای MD داشته باشیم.

وی توان داخلی برای تامین قطعات هواپیما را محدود دانست و گفت: با وجود آن که دانش فنی در داخل کشور به رشد خیلی خوبی در بحث تعمیر و نگهداری رسیده اما از توانایی چندان بالایی برای تامین قطعات هواپیماهای موجود برخوردار نیست.

این کارشناس صنعت هوایی با اشاره به انتخاب مهرداد بذرپاش به عنوان وزیر راه و شهرسازی گفت: بیش از دو سال از عمر دولت فعلی باقی مانده و وزیر راه و شهرسازی باید حدود شش ماه را به شناخت مجموعه ی خود بپردازد. آن هم در یک وزارتخانه زیربنایی اقتصادی به نام راه و شهرسازی که حجم فعالیت هایش بسیار گسترده است.

منظری ادامه داد: شاید بهتر باشد بخش حمل و نقل را از مسکن جدا کنیم. بخصوص در شرایط فعلی که عموما موضوع ساخت چهار میلیون واحد مسکونی مطرح شده و از صحبت های دیروز نمایندگان مشخص بود که توجهشان بیشتر معطوف بخش مسکن است. لذا شاید بخش حمل ونقل مغفول بماند. درست است که تعداد مسافر در حمل ونقل هوایی چندان زیاد نیست اما از نظر استراتژیک و راهبردی اهمیت ویژه ای دارد.

وی با ابراز امیدواری مبنی بر این که از کارشناسان و نیروهای متخصص حوزه هوایی استفاده شود گفت: من فکر می کنم وزیر قبلی وقت چندانی برای بخش هوایی اختصاص نداد.

منظری، راهکار تامین منابع برای نوسازی صنعت هوایی را ایجاد شرکت ها و موسساتی در  داخل کشور دانست و گفت: معمولا در دنیا  شرکت ها و موسسات مالی وجود دارند که اقدام به خرید هواپیما می کنند و به صورت اقساطی در اختیار ایرلاین ها قرار می دهند. ما با توجه به بحث تحریم نمی توانیم از موسسات بین المللی استفاده کنیم. بنابراین باید چنین موسسه ای را در داخل ایران ایجاد کنیم. بانک ها شاید بتوانند زمینه های تامین منابع مالی برای این هدف را ایجاد کنند. در غیر این صورت خود شرکت های هواپییمایی از توانایی مالی برخوردار نیستند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: منابع مالی نوسازی ناوگان تین نیوز راه و شهرسازی صنعت هوانوردی ناوگان هوایی صنعت هوایی نقدینگی بوئینگ MD مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی بخش حمل و نقل مسکن حمل ونقل بخش هوایی خرید هواپیما ناوگان هوایی حمل و نقل هوایی صنعت هوایی بانک تحریم خرید هواپیما شرکت های هواپیمایی تسهیلات نوسازی ناوگان هوایی راه و شهرسازی صنعت هوایی شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۶۰۱۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

لزوم جبران عقب‌ماندگی صنعت برق آذربایجان شرقی

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز آذربایجان شرقی، مالک رحمتی امروز در دومین جلسه شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان که به ارائه برنامه تحولی دستگاه های اجرایی جهت تحقق شعار سال در استان اختصاص داشت، افزود: به نظر می رسد دچار تنش کمبود برق در بخش تولید هستیم، بنابراین لازم است منابع مالی پروژه های برق کاملا تعریف شود و اجرای طرحها سرعت یابد.
وی با بیان اینکه معضل اصلی اقتصاد ما کمبود برق است، گفت: برای رفع مسئله ناترازی برق تبریز نیاز به تاسیس نیروگاه داریم و برای جلوگیری از مازوت سوزی، طرح تکمیلی نیروگاه سیکل ترکیبی تبریز حتما باید اجرایی شود.

وی اضافه کرد: مجوز تاسیس نیروگاه های خورشیدی و تجدیدپذیر نیز اخذ شده که کارهای اجرایی آن باید به جد دنبال و ظرفیت های بخش خصوصی در این عرصه به کار گرفته شود.
رحمتی همچنین بر ضرورت حمایت از بخش صنعت برای تامین برق مورد نیاز خود از طریق احداث نیروگاه، تامین پست های برق و جابجایی تاسیسات زیرساختی شبکه توزیع برق تاکید کرد.
استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به تعریف میزان 6.2 همت پروژه برای سال 1403 در بخش راهداری و حمل و نقل جاده ای استان، چارچوب برنامه‌های این دستگاه را مطلوب ارزیابی و تشریح کرد: مشکل اصلی شبکه حمل و نقل این است که راننده محور بوده و لازم است با شرکت‌محور کردن شبکه حمل و نقل باری استان، به روزرسانی سامانه حمل و نقل به موقع انجام گیرد.
وی اولین مسئله استان در بخش آبی را تامین آب شرب پایدار در این شهرها و روستاها خواند و ارائه برنامه کمی جهت تامین آب مورد نیاز بخش‌های کشاورزی و صنعت تا پایان سال جاری را نیز ضروری دانست.
استاندار آذربایجان شرقی تاکید کرد: سرعت بخشی به تکمیل طرح انتقال آب ارس به تبریز نیز بسیار مورد تاکید است و از هر گونه نوآوری و ابتکار عملی که این مهم را محقق کند، استقبال می کنیم.

 در این نشست برنامه های تحولی 13 دستگاه اجرایی استان در راستای تحقق شعار سال ارائه شد.